济南迈入“绿波城”时代!被推荐为国家试点
不久前,济南交警主推的“依据多元数据交融的城市交通绿波演示城智能化建造”项目被引荐为国家级变革立异试点项目,这标志着济南由“绿波带”年代正式进入“绿波网”和“绿波城”年代。11月2日,2019泉城(济南)马拉松赛在济举行。济南交警初次立异性推出的“动态区间绿波速度推送体系”(绿波速度推送体系2.0版别)在此次赛事确保中大放异彩,在交通管理的精细化、人性化方面得到全面晋级,经过交通信号特勤操控、预案操控等技能,从“点、线、面”对三个层次由里向外完成信号调流操控,顺利完成交通配时预案调控确保使命,这也成为济南交警以“济南交通大脑”为统领,在才智出行、才智城市建造中亮光出彩的一个缩影。  精细化交通配时提高通行效能  在交警部门看来,交通信号灯分秒必争,几秒钟的差异就可能让交通拥堵程度有不小的改观或加剧。因而,交通信号灯配时成了济南交警要点研讨的一个课题,而“绿波带”操控便是交通信号和谐操控的一种方法。“绿波带”,望文生义便是一路绿灯。从2010年至今,济南市已阅历了4代绿波的开展变迁,在绿波操控技能方面一向坐落全国前列,衍生出多种智能绿波操控技能,包含感应绿波操控、计划挑选式自适应操控、计划生成式绿波操控、绿波速度实时推送体系等。现在,全市共有信号灯操控路口1263处,已建成绿波带路途148条合计1129处路口。未建造绿波带路途的路口多散布于绕城高速以外,或是一些不具备绿波建造条件的路口,下一步将逐渐把这些路口归入绿波带路途建造规模。  “‘动态区间绿波速度推送体系’的优势首要体现在两个方面,在推送战略上,推送数据依据交通流的改动进举动态调整,推送速度动态匹配路途流量需求;在推送内容上,由本来的单一速度晋级为区间速度,让驾驶人有更大的速度挑选空间,然后更好地享用绿波效果。”市公安局交警支队信号操控研讨室主任赵景春介绍,在此次马拉松赛事中,从“点、线、面”三个层次完成信号操控。赛道沿线选用“点控”常绿,赛道沿线信号灯启用勤务操控,沿途路口选用“勤务调控”操控形式,转折点路口选用“三红一绿”操控形式,确保运动员与确保车辆一路绿灯经过赛道;周边路途选用“线控”分流,赛道区域交通管制后,经过剖析路网结构改动后交通流绕行状况,依据相应的操控战略拟定交通信号预案,分流道路上浮信号周期拟定“特勤绿波”,对绕行交通进行分流操控;周边区域选用“面控”调流,依据赛事周边路网结构构成交通信号调流区域,区域外围采纳缓进快出操控战略,区域内部结合主干道分流操控战略对支路交通进行调流操控。  动态化超前举动让出行更夸姣  今年年初,济南交警在前期对城市节点交通特性充沛调研的基础上,正式研制推出了全国首个“分区拓宽式信号操控体系”,该体系首要在迟早顶峰时段运转,并在高新区CBD地段经十路与舜华路穿插口北口投入运转。改造之前,经十路与舜华路穿插口迟早顶峰时段南北方向堵车现象严峻,车辆需求10至15分钟才干经过路口。引进体系后的早顶峰时段,本来拥堵的状况得到显着改进,车辆仅用5至7分钟就可经过路口。一位仔细市民发现该路段的一系列显着改动后表明,“这种改动令人眼前一亮,看起来好像是车辆等了两次红绿灯,可左转信号时瞬间由曩昔1个车道变为3个车道(2个直行车道变为左转车道),直行信号时瞬间由曩昔2个车道变为3个车道(1个左转车道变为直行车道),这种3个左转车道带来的爽感,不开车的人是底子领会不到的,传闻这在全国也是独一份,几乎太棒了!”  “城市交通状况是动态的,济南交警推出的举动也有必要是动态超前的。”近年来,济南交警坚持“一个路口一个优化计划、一条路段一套解决办法”,为提高通行效能下了不少功夫。仅在信号灯优化方面,就推出了“高快一体信号均流”“夜间减时增效”“零点安全绿波”“自适应操控提高”“智能信号操控推行”“消红变绿”等举动,对路口信号配时进行全方位的优化调整。(完)

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